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船廠接單難?中船重工一舉拿下143億大單!

發布者:海員網|更新時間:2019-06-29 20:32:27|咨詢可以加微信:cyfu01 | 21人評論)

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  6月27日,中國船舶重工集團有限公司喜獲民船項目大單,訂單金額合計約143億元人民幣!

  此次簽約不光金額巨大,意義也很重大。中船重工董事長胡問鳴直言,“中船重工143億元訂單的簽署,猶如給寒冷的航運市場注入了一股暖流。”

  2019年以來,全球造船市場持續下行,主力船型需求疲軟,新船訂單同比大幅降低。有數據為證,今年1至5月,我國承接新船訂單1173萬載重噸,同比下降40%;5月底,手持船舶訂單8439萬載重噸,同比下降5.5%,比2018年年底下降5.5%。

  市場寒意逼人,但企業不能無所作為。船舶產業一直是中船重工的核心支柱產業,近期企業認真研判市場趨勢、深入挖掘客戶需求、重點聚焦優勢船型、主動創新業務模式、充分發揮協同效應,成功促成了一批民船項目的簽約。正如中船重工副總經理何紀武強調,本次簽約是中船重工在復雜多變的市場條件下,主動作為,積極應對,多措并舉努力實現高質量發展的具體體現。

  根據記者的觀察,中船重工收獲大單,靠的是創新驅動,具體來說,是軟硬兼施的結果。

  一方面,打鐵要靠自身硬。實現市場突圍,企業得有超強實力、一流技術、王牌產品,切實滿足需求、引領需求。

  中船重工是我國造船業的龍頭企業,連續8年入選《財富》世界500強,連續兩年蟬聯全球船舶類企業首位。此次簽約的產品囊括中船重工10余種船舶產品和成套裝備,包括超大型原油輪VLCC、21萬噸散貨船等主力船型,穿梭油輪、成品油船、化學品船等一批優化升級產品,以及深海智能漁場裝備、超大型集裝箱船脫硫塔、核電設備等成套裝備產品。

  拿超大型原油輪VLCC來說,作為海上巨無霸,造價動輒數千萬美元,是船廠眼中的“香餑餑”。本次簽約中,中船重工有4艘30.7萬噸VLCC簽署了建造合同,著實讓人羨慕。實際上,VLCC是中船重工傳統優勢船型,多年來持續進行設計優化,船舶經濟性、安全性、智能化、節能環保等方面性能不斷提升,船型已優化到第六代,總體性能在全球居于領先水平。目前,中船重工承建VLCC累計123艘,占全球VLCC船隊的15%以上。

  深海智能漁場則是中船重工新打造的拳頭產品。繼成功交付了全球首座大型智能漁場挪威“海洋牧場1號”、國內首座智能漁場“深藍1號”之后,中船重工積極在國內推廣深海漁場項目,與國內養殖龍頭企業合作的深海養殖平臺項目又取得新的進展。在此次簽約儀式上,武船集團與碧海海產簽訂了南麂外海智能化養殖裝備產業項目工程總承包意向書。據專家介紹,作為漁業養殖技術與海洋裝備技術的深度融合,深海智能漁場實現海洋養殖從近岸走向深遠海,從作坊式養殖走向智能化、集約化、綠色化養殖,能夠以養殖裝備供給側的技術進步促進養殖產業轉型升級。依托深厚的技術積累,創新供給,引領市場,中船重工自然在市場上大有收獲。

  另一方面,千方百計挖掘市場潛力。中船重工除了擁有硬實力之外,還著力進行商業模式創新,有效整合資源,進一步撬動市場。

  據中船重工總經理助理、中國船貿、中國船舶租賃有限公司董事長徐子秋介紹,此次簽約活動涵蓋一系列新造船訂單、船舶租約、船舶融資合作協議以及成套裝備訂單的簽署,項目種類眾多、合作形式多樣,簽約的合作伙伴包括國內外的航運公司、金融機構、漁業養殖企業、核電企業等,合作形式包括新船建造、成套裝備總包、船舶租賃、聯合投資、保理融資、銀行信貸等多種模式。由此,商業運作的專業性可見一斑。

  尤其值得注意的是,中船重工注重在產融結合上做文章,通過產融一體的深度融合整合市場資源,拉動市場需求,產生融、融促產、產融結合謀發展,創造產業鏈上下游合作共贏的機遇。2016年中船重工決策組建中船租賃,2017年11月中船租賃正式掛牌,2018年即在中船重工三大船廠下單7艘船。今年上半年,中船租賃主動出擊、積極應對,聚焦中船重工高質量發展品牌建設行動所開發的優勢船舶產品,在中船重工主要船廠下單24艘船、367萬載重噸、合同金額約100億元。

  沒有金剛鉆,難攬瓷器活。當前國際經貿形勢復雜多變,民船市場波動加劇,船舶排放、能效等相關國際海事規則要求不斷提高,對造船業是場考驗。中船重工化挑戰為機遇,在穩中求進中取得實實在在的成果,其探索對業界同行也頗具啟示。

  來源:經濟日報 記者:周雷 責編:張葦杭


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